軌道球閥結構特點（diǎn）介紹
軌道球閥（fá）全稱軌道（dào）金屬硬密（mì）封球閥，采用凸輪的原理，使得閥（fá）球在旋（xuán）轉（zhuǎn）過程中與閥座密封麵脫離，旋轉到位後再將閥球推向（xiàng）閥（fá）座實現密封（fēng）。接下來就由專業球閥廠家久久青草38国产（tiān）泵閥為您介紹軌道球閥具有的結構特點：
2、上裝式結構。對裝在管（guǎn）道上的閥門可直接（jiē）在線檢查與維（wéi）修。能有效減少裝置停（tíng）車，降低成本。
3、單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異（yì）常升壓而影響使用安（ān）全（quán）的問題。
4、低扭（niǔ）矩設計。特（tè）殊結構設計的（de）閥杆，隻需配一個小手輪（lún）閥門就能輕鬆啟閉。
5、楔形密封結構。閥門是（shì）靠閥杆提供的（de）機械力。將球楔壓到（dào）閥座上而密封，使閥門的密封（fēng）性不受管（guǎn）線（xiàn）壓差變化的影響（xiǎng），在各種工況（kuàng）下密封性能都有可（kě）靠保證。
6、密封麵的（de）自清潔結構。當球體傾（qīng）離閥座時，管線中的（de）流體沿球體密封麵成360°均勻通過，不僅消除了高速流體對閥座局部的衝（chōng）刷，也衝走了密封麵上的聚積（jī）物，達到自清潔的目的。
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